Mese: Ottobre 2021

Breda (NL) vuole essere la prima città europea nel 2030 ad essere una città in un parco. Tuttavia, per realizzare questa ambizione, dovranno essere prese misure concrete. Questi possono essere letti nel nuovo “Groenkompas” (Green Compass). Spiega, tra l’altro, come le strade debbano essere sempre del dieci per cento più verdi in caso di ristrutturazione, come almeno il 20 per cento del nuovo quartiere debba essere verde pubblico in caso di nuova costruzione e quali nuovi parchi Breda si arricchiranno nei prossimi anni. L’ambizione di Breda è chiara da tempo: diventare una città nel parco. Ma non è ancora chiaro esattamente come Breda intenda farlo. Il percorso è tracciato con la bussola verde. “Il verde dentro e intorno alla città è estremamente importante per la salute degli abitanti e per la qualità della vita e l’attrattiva della nostra città e dei villaggi. E il verde è fondamentale per far fronte alle conseguenze del cambiamento climatico», spiega l’assessore De Beer. “Il Groenkompas contiene un chiaro corso su come Breda vuole proteggere ed espandere il verde esistente nel prossimo decennio, come garantire che il verde sia raggiungibile a piedi da tutti e in cui il verde non diventi l’elemento finale, ma la linea guida per lo spazio sviluppi”.

Nuovi sviluppi Con percentuali concrete, il Compasso Verde indica come Breda diventerà più verde man mano che la città si sviluppa. L’obiettivo sarà che ogni strada riqualificata sia del 10 percento più verde. E quando sviluppano un nuovo progetto, gli sviluppatori devono designare almeno il 20-35% del quartiere come spazio verde pubblico. Anche gli sviluppatori e le società immobiliari devono sviluppare un approccio “inclusivo per la natura”. Ciò significa che gli edifici devono contribuire alla biodiversità, ad esempio installando nidi. Proteggere ed espandere il verde esistente Se il verde scompare da qualche parte a Breda, quel verde deve essere sempre compensato nelle vicinanze. Questo nuovo principio di compensazione ha lo scopo di garantire che la quantità di spazio verde a Breda non diminuisca più. Breda sta inoltre ampliando ulteriormente le zone di collegamento ecologico.

Realizzati con materiali naturali, implementano il principio dell’interazione multisensoriale: con il colore, la consistenza, l’odore, il suono, una varietà di materiali o un terreno vario. I parchi giochi naturali consentono un gioco creativo e libero e un contatto intimo tra il bambino e la natura, offrendo la possibilità di un’esperienza diretta della natura e, su scala dell’intera città, creano un ulteriore spazio attraente nel verde. Spazio all’immaginazione Un tipico parco giochi è solitamente una piazza priva di verde, in piano, con una superficie artificiale, dotata di attrezzature da gioco già pronte e da catalogo. L’eccessiva luce solare è un altro problema frequente: i campi da gioco “desertici” senza ombra si svuotano nelle giornate calde a causa dell’alta temperatura, rendendo impossibile giocare comodamente. Le superfici sintetiche riducono la quantità di ossigeno nel terreno e impediscono l’assorbimento naturale dell’acqua; inoltre invecchiano rapidamente e richiedono costose sostituzioni. Inoltre, un quadrato perfettamente allineato, dotato di dispositivi con una funzione specifica, diventa presto noioso per i bambini che necessitano costantemente di nuovi stimoli per lo sviluppo. A differenza degli standard dei parchi giochi a Poznań, vengono promossi spazi che assomigliano a un giardino piuttosto che a un parco giochi. Luoghi ricchi di verde, con alberi e strutture vegetali che formano un’ombra naturale e un microclima amichevole, con una superficie naturale che consente alla terra di trattenere l’acqua preziosa ed è più salutare per i bambini a diretto contatto. Le aree gioco realizzate con elementi naturali, come una collina o un tronco d’albero, non annoiano mai, poiché non hanno una funzione specifica e favoriscono l’immaginazione dei bambini.

Un parco giochi naturale è un luogo in cui gli elementi naturali completano le attrezzature di gioco standard. Le superfici sintetiche vengono sostituite con quelle naturali: terra, sabbia o erba. I bambini hanno a disposizione elementi da giardino realizzati con materiali naturali, come un tumulo o un sentiero di terra con bordi di rami d’albero, elementi di vegetazione viva: un labirinto di arbusti, una capanna di vimini vivi o percorsi per attività fatti di tronchi e tronchi d’albero . Inoltre, i bambini possono giocare liberamente, usando sabbia e acqua, “cucina di fango” ne è un esempio. Una parte significativa è costituita da zone destinate alla coltivazione delle piante e all’osservazione degli insetti, ad es. aiuole verdi, cespugli di frutta e case di insetti. Alcuni elementi possono essere progettati individualmente, ad es. una piattaforma in legno o una parete con finestra per giochi interattivi. Lo spazio è completato da una piccola architettura da giardino: panchine, tavoli, gazebo. È importante sottolineare che le esperienze durante la realizzazione dei lavori dimostrano che l’uso di elementi naturali nel parco giochi è spesso molto più economico rispetto all’acquisto di attrezzature da gioco già pronte o all’uso di una superficie sintetica, a causa dell’ampia gamma di possibilità di disposizione.

Le persone che vengono a trovarci a Botoșani dicono che la nostra città è una città tranquilla con un fascino speciale, un luogo che ti aspetta per scoprire la sua bellezza e i suoi misteri. Situata nella parte nord-orientale della contea, Botoșani è riconosciuta tra le città rumene come avere spazi verdi e aria pulita: l’ambiente perfetto per il relax! Le persone che vengono a trovarci a Botoșani dicono che la nostra città è una città tranquilla con un fascino speciale, un luogo che ti aspetta per scoprire la sua bellezza e i suoi misteri. Situata nella parte nord-orientale della contea, Botoșani è riconosciuta tra le città rumene come avere spazi verdi e aria pulita: l’ambiente perfetto per il relax! Se aggiungiamo il fatto che abbiamo mantenuto inalterato il Centro Storico con una riserva architettonica di edifici del XIX secolo miracolosamente scampati alle demolizioni comuniste il quadro è perfetto ma non completo: Cornișa Aquapark & ​​Sports, uno dei più moderni e meglio attrezzati per il tempo libero aree dell’Europa dell’Est non è solo la nostra ultima attrazione turistica, ma anche il nostro modello di best practice! Immagina un’incredibile area di 48 ettari un concetto moderno per le famiglie per poter trascorrere una giornata sia indoor che outdoor, adulti e bambini senza annoiarsi. Tutti potrebbero liberarsi dal ritmo vigile e stressante della vita quotidiana! Tecnologia e digitalizzazione si stringono la mano, non ci sono confini tra on –line e off line tutto porta al benessere dei partecipanti.

Maggiori informazioni su questo argomento su www.cornisapark.ro (link is external) Provalo e non te ne pentirai! Il nostro Comune lavora per il futuro! I programmi di finanziamento come URBACT ci danno la possibilità di partecipare, progettare e implementare nuove idee a beneficio della comunità. L’esperienza acquisita è preziosa e aspetta solo di estenderla. La posizione geografica con confini sia con la Repubblica di Moldova che con l’Ucraina ci dà la possibilità di sviluppare progetti in partecipazione con le comunità locali di questi paesi. Per il momento li citiamo solo :RO-UA Partnership for Climate Change Mitigation – (La nostra città è uno degli ultimi firmatari della Convenzione di Parigi, e anche del Convenant of Mayors). Questo progetto permette alla nostra comunità di monitorare il Piano d’Azione per un buon ambiente sicuro e l’uso efficace dell’energia sostenibile. Ritorno alle nostre radici comuni in collaborazione con il Comune di Ivano Frankivsk, designato soprattutto per chi vuole saperne di più sulla storia delle nostre città. Presenterà un nuovo concetto di museo multimediale unico nella nostra regione transnazionale Eminescu- One Culture, One Route in Botosani-Balti Cross-Border Area (Mihai Eminescu- il nostro poeta nazionale nato a Botoșani è un meraviglioso pretesto per presentare un patrimonio culturale comune e sviluppare l’infrastruttura turistica. Ciò aumenterà l’attrattiva di entrambe le città tra i visitatori della zona). Presentazioni dettagliate arriveranno nel nostro prossimo articolo di ottobre.

Portalegre è una città di medie dimensioni, con quasi 15.000 abitanti (la contea conta circa 25.000 abitanti), situata nella regione dell’Alto Alentejo, con notevoli risorse architettoniche e naturali. Questa regione ha un forte legame con la natura, essendo al centro del Parco Naturale della Serra de S. Mamede, composto da un’area di 31.750 ettari. Portalegre ha una popolazione molto anziana, alle prese con problemi di spopolamento. La principale sfida della città, in termini di adozione e recepimento di metodi innovativi ICT, ha a che fare con la difficoltà di attrarre investimenti in quest’area, in particolare in termini di espansione delle infrastrutture, come le reti in fibra ottica. Come altre città dell’interno del Portogallo, il nostro potenziale di qualità della vita è molto alto, ma il contesto economico è molto stimolante, essendo essenziale continuare a investire nella realizzazione di progetti differenzianti, che potrebbero essere in grado di attirare più visitatori. Nel contesto di DigiPlace, Portalegre ha come obiettivo principale quello di continuare a investire nella definizione delle priorità e nell’uso efficace della tecnologia LORA WAN, ponendola al “servizio” dello sviluppo economico e della sostenibilità urbana e della qualità della vita. Nell’ambito della sostenibilità urbana, sono stati sviluppati diversi progetti, in collaborazione con le città delle contee spagnole dell’Estremadura e dell’Alto Alentejo, rafforzando la rete di partnership e favorendo lo scambio di esperienze e buone pratiche. In questo contesto, in particolare nell’ambito del progetto transfrontaliero RED URBANSOL, è stata installata una rete LORA in tutto il Centro Storico di Portalegre, nonché un sistema di controllo e monitoraggio dei rifiuti urbani e di rilevamento cassonetti, monitorato attraverso una piattaforma online, dotata di un insieme di strumenti che supportano il processo di gestione. L’attuazione di questo progetto ha consentito l’ottimizzazione del circuito di raccolta dei rifiuti, favorendo la redditività dei mezzi, umani e fisici, e quindi la riduzione in termini di costi e anche la minimizzazione delle emissioni di gas inquinanti. La piattaforma di raccolta e gestione dei dati è composta da un’interfaccia grafica, con funzionalità e strumenti di facile utilizzo.

URBANITE, seguendo un approccio multidisciplinare, studia i fattori e gli effetti dell’utilizzo delle tecnologie dirompenti a supporto dei processi decisionali nella pianificazione urbana e nella gestione della mobilità e offre ai Comuni strumenti ma anche una serie di raccomandazioni che li guidano nell’adozione di tecnologie dirompenti come big data, intelligenza artificiale e algoritmi.

Il Comune di Messina (Italia) è uno dei partner del progetto URBANITE e porta uno dei quattro casi d’uso della mobilità urbana a supporto delle attività del progetto e della validazione dei risultati. Durante la Settimana Europea della Mobilità (settembre 2020), il team URBANITE ha avuto l’opportunità di incontrare i cittadini di Messina che hanno mostrato grande interesse e curiosità verso il futuro della Smart Mobility in termini di nuovi veicoli elettrici e iniziative innovative, e come le ICT possono migliorare Esperienza. Messina sta facendo esperienza in questo ambito anche grazie ad una piccola azione di prestito e-bike con incarichi a rotazione attraverso un avvincente portale web (http://www.muovime.it/) che sfrutta le Blockchain Technologies per aumentare la trasparenza dei processi pubblici e velocizzare i flussi di lavoro della trasformazione digitale. Gli incarichi di e-bike vengono eseguiti in modo totalmente paperless tra tutti gli attori interessati: titolari di negozi di biciclette, cittadini e imprenditori (e loro dipendenti), funzionari amministrativi, ecc. Questa esperienza si colloca nel percorso segnato negli ultimi anni da numerose iniziative a livello internazionale legate ai nuovi servizi di mobilità che stanno prendendo piede, come la “condivisione” e il “messa in comune” di veicoli, scooter elettrici, bici, ecc., e dall’avvio dirompente -up (come Uber o Cabify) che stanno rivoluzionando i “modelli di mobilità” precedentemente utilizzati. I “comportamenti di mobilità” delle persone stanno cambiando sotto la “pressione” generata da nuove tecnologie, nuovi servizi, nuovi modelli di business e anche dalla necessità di adattarsi e rispondere a bisogni imprevisti che possono essere sollevati da circostanze impreviste, come la pandemia di COVID-19. Tutti questi elementi ed esperienze sono insieme opportunità e sfide per il Comune di Messina; è in questo contesto che una pianificazione della mobilità efficiente ed efficace diventa sempre più un passo fondamentale per raggiungere gli obiettivi cittadini ma anche quelli comunitari.

Attualmente il Comune di Messina nel plasmare i suoi futuri piani di mobilità definendo il proprio SUMP (Piano Urbano della Mobilità Sostenibile). Si tratta di un piano strategico che nasce dagli strumenti di pianificazione esistenti, ma che tiene conto dei principi di integrazione, partecipazione e valutazione al fine di soddisfare le esigenze di mobilità di persone e beni, con l’obiettivo generale di migliorare la qualità della vita nelle città e nei dintorni . Per raggiungere questo scopo, il Comune ha già alcune idee chiare sulla sua direzione futura e conterà sull’esperienza, gli strumenti e le raccomandazioni sviluppate attraverso URBANITE per supportare i funzionari comunali e i responsabili politici nell’applicazione di tecnologie dirompenti per eseguire prove processo decisionale basato su una forte partecipazione di tutti gli attori coinvolti aumentando l’efficacia e la fiducia. Accanto al Comune di Messina c’è Alma Digit, spin-off dell’Università degli Studi di Messina e anche partner del progetto URBANITE. Alma Digit supporta il Comune nel cogliere le nuove opportunità offerte dall’ICT e nel trasformarle in realtà, collaborando costantemente e attentamente con i ricercatori ICT per trasferire l’innovazione tecnologica dal mondo accademico alla produzione. Nell’ambito di URBANITE Alma Digit guida la Pubblica Amministrazione verso la trasformazione digitale dei servizi e la gestione dei processi nel settore della mobilità.

Viene costruito un nuovo centro di scienza e innovazione “VIZIUM” a Ventspils, in Lettonia. Vale sempre la pena visitare un luogo dove è possibile acquisire nuove conoscenze. Pertanto, un nuovo centro di scienza e innovazione “VIZIUM” è in costruzione a Ventspils, in Lettonia, con l’obiettivo di attirare l’interesse per la scienza, l’innovazione, il campo delle STEM (scienza, tecnologia, ingegneria e matematica) e per ispirare non solo i residenti di Ventspils , ma anche gli ospiti della città dall’Europa e da altre parti del mondo. La costruzione del Ventspils Science and Innovation Center è iniziata nell’ottobre 2019, ma l’apertura del Centro è prevista per l’inizio del 2022. La costruzione dell’edificio sta procedendo rapidamente e sono già iniziati seri lavori sulla creazione del contenuto del Science Centro e la produzione di mostre interattive ed educative. I visitatori del Ventspils Science and Innovation Center “VIZIUM” avranno accesso a 7 gallerie interattive: sport, tecnologia intelligente, fisica e matematica, geografia e mondo, percezione umana e di sé, galleria per bambini e un’area simulatore. Un totale di 88 mostre sarà prodotto e progettato in modo che i visitatori di tutte le età abbiano un’esperienza educativa, interessante e significativa durante la visita al Science and Innovation Centre. Le mostre saranno collegate a 20 diversi programmi educativi per STEM, di cui 16 saranno sviluppati per bambini e ragazzi e 4 saranno sviluppati per migliorare la conoscenza e la competenza degli insegnanti nell’insegnamento delle materie STEM ai giovani. Per rendere il Centro un oggetto unico viene stabilita una partnership con il Ventspils University College e il centro scientifico “Vilvite” (Norvegia, Bergen). Questi partner esperti saranno coinvolti anche nello sviluppo del Centro. In collaborazione con il Science Center “VilVite” saranno realizzate varie attività di scambio di esperienze, mentre in collaborazione con Ventspils University of Applied Sciences sarà sviluppato un Centro per giovani ricercatori di scienze naturali nei locali del Ventspils Science and Innovation Centre, con l’obiettivo di convincere i giovani che la scienza può essere molto interessante e comprensibile e incoraggiarli a scegliere studi in questo campo. Per acquisire esperienza da altri centri scientifici nel mondo, il Ventspils Science and Innovation Centre è diventato membro della Nordic Association of Science Centres (NSCF) e della European Network of Science Centres and Museums (ECSITE).

 

 

 

 

 

La visita di studio è stata per decenni un pilastro delle attività di scambio transnazionale. Ma l’arrivo della pandemia di COVID-19 nel 2020 ha interrotto le visite di persona in città per oltre un anno e sembra destinato a continuare questo blocco ancora per alcuni mesi. Le città hanno fatto un buon sforzo per spostare le attività di scambio transnazionale nel dominio digitale attraverso strumenti come Zoom, Miro e Mentimeter, ma le visite alle città e i casi di studio stanno ancora recuperando terreno con il passaggio al lavoro digitale. Sebbene ora ci siano alcuni segnali che le visite di persona inizieranno a diventare di nuovo possibili in futuro, il costo finanziario e ambientale delle visite fisiche in città significa che un’opzione digitale / online per questo deve diventare un nuovo strumento permanente per una condivisione e uno scambio efficaci di buone pratiche. Avere visite sia di persona che digitali della città nella cassetta degli attrezzi per lo scambio e l’apprendimento può essere solo una buona cosa. Sebbene le visite digitali alle città richiederanno probabilmente più tempo e risorse per la progettazione e la preparazione, ciò sarà più che compensato dai vantaggi, che includono l’aumento della portata includendo coloro che non sarebbero in grado di viaggiare per una visita e anche la riduzione dell’impronta di carbonio e costi finanziari da viaggi ridotti. Per aiutare ad affrontare alcuni di questi problemi, nelle prossime settimane il Lead Expert di DigiPlace Ian Graham lavorerà con la collega esperta di supporto digitale Mary Dellenbaugh-Losse per sviluppare il lavoro precedente per districare ciò che rende una buona visita di studio e come possiamo renderla tanto efficace quanto possibile quando si utilizzano strumenti puramente digitali o remoti.

Abbiamo molti strumenti e metodi digitali in offerta e il recente aumento della volontà e della capacità di interagire con i media digitali rappresenta un’opportunità. Sebbene siano ancora componenti essenziali, dobbiamo andare oltre i brevi video e le diapositive per condividere le esperienze della città attraverso i mezzi digitali. L’ironia è che, come la maggior parte delle nostre pratiche di lavoro digitale appena scoperte, le visite a distanza sono state possibili per anni, ma non le abbiamo mai sfruttate appieno. Non potranno mai sostituire tutti gli aspetti di una visita di persona, in particolare in termini di ricchezza di esperienze, di avere davvero un senso di un luogo, delle pratiche che vi si svolgono e dei veri impatti di quegli interventi. Tuttavia, il miglioramento delle visite digitali alle città aprirà una nuova serie di opportunità nei futuri programmi di scambio e apprendimento, ben oltre le restrizioni in vigore dall’attuale pandemia. Ian e Mary lavoreranno insieme per esplorare le opzioni (sia esistenti che nuove) e vedere come queste possono essere combinate per creare un’esperienza migliore per le città e i professionisti delle visite digitali. Il team lavorerà quindi con una delle città partner di DigiPlace per testare possibili formati e componenti per una città “DigiVisit” utilizzando un vero esempio di caso nei prossimi mesi. L’obiettivo finale è avere una serie di principi e metodi potenziali che possono essere combinati quando le città e gli operatori urbani stanno costruendo visite alle città in futuro.

Tutte le grandi aziende stanno investendo nella transizione cross-channel. Anche i lettori digitali puri, come Amazon, ora sta sviluppando negozi fisici (il 57% degli e-shop francesi ora vende anche nei negozi fisici). I piccoli negozi sembrano avere più difficoltà a saltare sul carro e solo una piccola parte di loro hanno davvero abbracciato il digitale Evoluzione.

Mancanza di tempo, disinteresse, mancanza di competenze digitali… i problemi sono numerosi e le soluzioni sono ancora da trovare trovato. Nel 2020, il 57% dei proprietari di negozi ha affermato che il problema principale della digitalizzazione del proprio negozio è la mancanza di il tempo (46% citato il costo, il 36% la complessità e il 32% la mancanza di competenze). Il Covid ha dimostrato che essere poter vendere online o organizzare “click and collect” attraverso una soluzione digitale può essere un business salvavita. Ma solo il 30% delle piccole imprese francesi ha utilizzato strumenti digitali per superare il blocco. Saint Quentin, una città francese di medie dimensioni situata a un crocevia europeo (2h da Bruxelles, 1h30 da Parigi) sta facendo la sua parte lanciando un ambizioso programma dedicato al sostegno locale piccoli commercianti al dettaglio. Una parte fondamentale di questo è “Le Commerce Lab” – un negozio fisico nel centro della città, focalizzato sul digitale soluzioni per i negozi in città, fornendo mercatini virtuali e offrendo molti workshop su digitalizzazione. I negozianti vengono guidati nel processo di digitalizzazione e sensibilizzati a il concetto di “phygital” – il collegamento tra negozio fisico e vendita al dettaglio digitale. Diversi agenti comunali si dedicheranno a fornire una guida personalizzata per capire l’utilità del digitale per i negozi. Durante l’ultimo lockdown The Commerce Lab riesce ad organizzare un evento digitale invece di un quello fisico. Organizzare il “Salon du Vin” (Evento della vite) è stata una grande sfida per il Squadra del Laboratorio di Commercio. Per quella grande prima l’evento digitale “Salon du Vin” non si è riunito come molte persone come l’evento fisico, ma crea uno slancio interessante intorno al digitale sviluppo. Dopo la prima guerra mondiale Saint Quentin dovette ricostruire la sua città dalle rovine; alla fine degli anni ’70 ha dovuto ricostruire la sua economia come le sue grandi aziende industriali se ne andarono per sempre. La città ha sempre dovuto crearsi una propria futuro. Nell’ultima incarnazione, Saint Quentin sta guidando i negozi locali lungo un nuovo percorso verso la digitalizzazione.

Oulu ha solide basi per diventare una smart city; è una città dell’istruzione e del commercio con 50 anni di know-how nella tecnologia radio. Abbiamo un’università multidisciplinare che svolge un’ampia ricerca e sviluppo di prodotti e, già da secoli, la nostra città ha avuto il suo posto nel commercio internazionale esportando catrame, carta e soluzioni tecnologiche. I prodotti del nostro laboratorio di vita reale del nord non solo hanno reso la vita quotidiana della gente del posto più agevole, ma hanno anche donato al mondo soluzioni intelligenti. Il vantaggio è, oltre al nostro know-how di livello mondiale, ovviamente, la nostra agilità unica, come la perfetta collaborazione tra istruzione, ricerca, imprese e settore pubblico. Il progetto MODA mira a creare un nuovo modello operativo cross-organizzativo, multicanale e human-centric per i servizi al cliente e aumentare la qualità dei servizi attraverso la digitalizzazione e l’automazione, nonché promuovere l’uso dei servizi web attraverso il supporto attivo, la comunicazione e condivisione delle informazioni. Il modello operativo copre tutte le aree amministrative e i canali dei servizi digitali si basano sulla sostanza, non sulle organizzazioni. I capisaldi del modello operativo sono l’assegnazione di una responsabilità end-to-end per tutti i servizi e visibilità per lo sviluppo dei servizi digitali end-to-end. Il modello considera il punto di vista del cittadino e i vantaggi per il cliente in tutto lo sviluppo del servizio digitale e garantisce che lo sviluppo del servizio sia efficiente in termini di costi e che i servizi forniti siano efficaci. Richiede inoltre che l’architettura aziendale, la gestione del rischio, la sicurezza delle informazioni e la conformità siano prese in considerazione nello sviluppo dei servizi digitali. In un contesto finanziario, tutta l’esperienza e i prodotti finali devono essere condivisibili e tutti i servizi digitali devono essere disponibili e conformi alla legge sulla fornitura di servizi digitali.

Il modello operativo unifica la guida interorganizzativa e lo sviluppo agile all’interno di un unico flusso di valore. Quando le esigenze di servizi digitali per i clienti derivano da più fonti e da una varietà di parti interessate, una visione end-to-end congiunta durante lo sviluppo e le operazioni è un modo efficiente per evitare silos di servizi. L’esperienza del cliente sta guidando il continuo sviluppo e rinnovamento dei servizi. La competenza necessaria si costruisce definendo i ruoli e le responsabilità: i ruoli possono essere unificati combinando le job description, i ruoli chiave per la leadership possono essere divisi per coprire più funzioni o dipartimenti e una job description può includere più ruoli o più persone possono avere lo stesso ruolo. Le responsabilità ei compiti appartenenti a un ruolo possono essere interdisciplinari, tuttavia ogni ruolo appartiene a una disciplina. Un ruolo non descrive la posizione organizzativa e i ruoli sono scalabili attraverso lo sviluppo delle competenze, il reclutamento e l’approvvigionamento. I principi di questo nuovo modello operativo sono presentati in BT Model ( https://www.managebt.org/ ), che è stato originariamente sviluppato per il mondo aziendale ed è ora utilizzato nel processo di creazione dei servizi cittadini. Sebbene l’implementazione del nuovo modello in un’amministrazione comunale complessa sia appena iniziata, attendiamo con impazienza il feedback positivo dei cittadini. Questa è la strada da percorrere!

Torre Faro, Messina diventa isola pedonale

Torre Faro è la zona più vicina alla terraferma, è dove un tempo si trovava il Faro. È una bella zona di pescatori che diventa molto affollata durante l’estate perché c’è la parte più bella della nostra costa, quindi tutti i turisti e i cittadini si recano lì per le meravigliose spiagge, i ristoranti e i bar “al fresco”. Quest’estate la nostra Autorità ha deciso di rendere pedonale l’intera area – accesso e parcheggio riservati ai soli residenti ed è previsto un servizio di trasporto pubblico dedicato per i non residenti – al fine di diminuire il traffico automobilistico, aumentare l’uso delle biciclette e permettere alle persone di godere di questo parte meravigliosa della città con meno inquinamento atmosferico